Bonjour je viens d acquérir une Mercedes classe B w245 avec la boîte de vitesse automatique défectueuse et j'ai changé le calculateur de boite de vitesse cvt par celui acheter sur après l installation de ce dernier, toujours deux codes de défauts sont figé, merci de faire part de vos aides. Vin WDD2452071J138856. Réponse Si vous comptez entretenir vous-même votre Citroen C3 et que vous souhaitez entre autre changer l'huile de graissage de la boîte de vitesses, sachez que votre voiture a besoin de 3 litres d'huile aussi bien sur 1400 que 1600 cc. Posté le: 2 novembre 2020. Véhiculeéquipé de la boîte de vitesses automatique type AL4. Problème Clignotement des voyants SPORT et NEIGE au tableau de bord. La boîte de vitesses reste en 3e hydraulique (mode secours).cet incident provoque une sensation de patinage. DIAGNOSTIC Dans la mémoire du calculateur, présence du défaut:défaut régulation de Fast Money. Le véhicule n’avance plus, boîte automatiquePour savoir comment un véhicule avanceUn véhicule CitroënC3 HDi 70 FAP peut avancer, car ses roues exercent une force sur le sol grâce à leurs rotations. Les roues reçoivent la puissance du moteur via les autres organes de transmission. Sur une boîte de vitesse automatique, le conducteur n’actionne plus le levier d’embrayage et les changements de rapport. En effet, ces tâches deviennent automatiques grâce à l’électronique qui gère la boîte de transmission sur un véhicule à boîte automatiqueComprendre la transmission d’un véhicule à boîte automatiqueLe schéma classique de la transmission d’un véhicule est la présence de 5 organes principaux. L’embrayage, la boîte de vitesse, les arbres de transmission, le pont et les roues. Sur une boîte automatique, la différence est que l’embrayage et la boîte de vitesse sont gérés automatiquement à l’aide d’un module électronique. Le reste des organes est similaire à ceux d’un véhicule boîte de vitesse automatiqueTout savoir sur comment fonctionnement de la boîte automatiqueLes premiers concepts remontent dans les débuts des années 1900, mais vrais véhicules à transmission automatique sont apparus dans les années 1950. Actuellement, l’électronique a pris la gestion et le pilotage des boîtes. Une boîte automatique est composée par 2 grandes parties à savoir l’électronique et la mécanique. L’embrayage est remplacé par un convertisseur de couple hydrodynamique et la boîte intègre toujours les jeux d’engrenages pour la démultiplication de la rotation du moteur. Toute cette partie mécanique est gérée par l’électronique qui va tout piloter. Le rôle du conducteur sera de sélectionner le mode de fonctionnement de la boîte et n’aura plus à actionner l’embrayage. C’est pourquoi, sur un véhicule automatique, on ne trouve plus que 2 pédales le frein à gauche et l’accélérateur à droite. Sur certains véhiculesCitroënC3 HDi 70 FAP , il est possible d’avoir un sélecteur de vitesse qui va permettre au conducteur de choisir le rapport, mais le pilotage de la boîte reste géré par l’électronique. Selon les marques, on peut trouver plusieurs appellations. Les plus connues sont DSG, CVT, PDK, EDC et Mutlitronic. Une boîte automatique présente plusieurs avantages par rapport à la mécanique. Elle offre un meilleur agrément de conduite et peut baisser la consommation en carburant grâce à une meilleure maîtrise du régime problèmes de boîte automatique qui immobilise le véhiculePour savoir les causes liées à la boîte de vitesse automatique qui immobilise le véhiculeSans parler les pannes liées au moteur et le reste des organes de transmission, une défaillance au niveau de la boîte de vitesse peut entraîner l’incapacité du véhicule à bouger. Les causes d’une panne sur une transmission automatique peuvent provenir de l’électronique ou de la mécanique. Quand l’électronique est mise en cause, c’est souvent le processeur de commande qui est défaillant. Il n’est pas à écarter aussi un défaut un niveau des connectiques comme la rupture des câbles de liaisons. Le véhicule CitroënC3 HDi 70 FAP ne sera plus capable de piloter la boîte. Quant à la partie mécanique, une rupture des différentes pièces peut entraîner une défaillance de la boîte. En général, les pannes les plus fréquentes sont liées à des casses éventuelles des engrenages. Dans tous les cas, un diagnostic d’un spécialiste est recommandé pour savoir les sources du et devis pour régler le problème de changement de vitesseConsultez nos professionnels pour recevoir une propositionVotre voiture CitroënC3 HDi 70 FAP a des difficultés à changer les vitesses. Vous voulez qu’un professionnel vous donne son avis. Les professionnels du réseau My-ProCar vous proposent ses professionnels pour une expertise complète du véhicule. Complétez une demande d’informations et recevez un devis personnalisé. Trouvez le Bon Pro de l'Auto ! Infos, Devis Gratuit, Rendez-Vous en Ligne Accueil - Blog - BMP6 La boîte manuelle pilotée de Peugeot-Citroën La boite manuelle pilotée à 6 vitesses BMP6 est une alternative à la boite automatique traditionnelle. Crée par le groupe Peugeot Citroën, cette boite a fait sa première apparition sur la compacte Citroën C4 HDi 110 ch début 2006. A cette époque cette nouvelle boite baptisée BMP6 ou CMP était une vraie révolution dans le domaine grâce a son principe de fonctionnement nouveau et différent de la DSG de volkswagen. Cette dernière reste plus appréciée puisque elle fonctionne en mode double embrayage. La boite EDC de Renault ne verra le jour que quelque années plus tard. La ETG6 puis L’ETA6 plus performantes verront le jour ensuite pour remplacer progressivement la BMP6. Utilisation de la boite BMP6 Le changement du rapport avec cette boîte peut se faire de trois façons différentes En utilisant le levier de vitesse comme une simple boite manuelle ou séquentielle. Avec les palettes de vitesse derrière le volant. En mode automatique, sans aucune intervention du conducteur. Dans les trois situations, le changement de vitesse s’effectue sans la pédale d’embrayage. Fonctionnement de la BMP6 – La boîte manuelle pilotée ou robotisée Le levier de changement de rapport ne possède aucune liaison mécanique avec la boite de vitesse. Son rôle est de donner des ordres à cette boite ; le reste du travail s’effectue électroniquement via un système hydraulique. Le levier ou les palettes de vitesse derrière le volant jouent le rôle d’un bouton ou d’une télécommande. La boîte BMP6 est gérée par un calculateur qui pilote deux actionneurs le premier, l’actionneur de boîte, assure la sélection et l’engagement des rapports et le second, l’actionneur d’embrayage, assure le pilotage de l’embrayage. Avantages et inconvénients de la BMP6 La BMP6 présente des avantages en termes de conduite. En effet, elle offre un confort et une facilité d’utilisation tout en réduisant la consommation de carburant et les émissions de CO2, comparativement à une boite automatique normale. Cependant, la rapidité et la fluidité de cette boite n’est pas son point fort. Il faut rappeler que cette boite ne possède qu’un seul embrayage. Elle est donc beaucoup mois rapide que les nouvelles boites à double embrayage EDC de Renault par exemple. Le principal inconvénient réside dans la conduite en mode sport qui est très ralentie, surtout quand on descend de plusieurs vitesses. Mais avec un tarif beaucoup plus attractif que celui de la DSG de l’allemande Volkswagen, la BMP6 se vend plutôt bien. Le surcoût de la BMP6 était d’environ 700 euros Fiabilité de La boîte manuelle pilotée BMP6 En 2006, cette boite ne fonctionnait plus correctement dès que la voiture dépassait les 100 000 Km. Le problème a progressivement été réglé et la boite de vitesse fabriquée par Peugeot avait séduit de nombreux conducteurs malgré ses capacités limitées. Pièces auto Pièces mécanique Boîte de vitesses/ pont /transmission Boîte à vitesse automatique Référence constructeur 2222GY Référence boite de vitesse 20CN47, 20CP63 CITROEN C3 PLURIEL IPhase 2 03-2008->12-2010 109ch TYPE BV AUTO 20CP63 NUMERO BV AUTO 2003597 - CITROEN C3 PLURIEL IPhase 2 03-2008->12-2010 109ch Client 20/08/2022 081652 Prix attractif. Bernard BENOIT 19/08/2022 080046 Très réactif Rapidité d’expédition Rien à dire de négatif Client 19/08/2022 032254 très bien je recommande service parfait livraison impeccable philippe Dezafit 19/08/2022 024437 pieces detachées soigneusement démontée , repertoriée et rapidement envoyée . On reconnait bien là , les professionnels . Merci . Voir tous les avis Une seule pièce disponible Livraison Express Gratuite Estimée le 23/08/2022 Paiement en 3x - 4x sans frais Fiche technique Couleur GRIS FONCE Date de première mise en circulation 12/09/2005 Garantie 1 an Kilométrage 94581 km Référence type boite de vitesse 20CN47, 20CP63 Nombre de portes 2 Infos technique TYPE BV AUTO 20CP63 NUMERO BV AUTO 2003597 - CITROEN C3 PLURIEL IPhase 2 03-2008->12-2010 109ch Référence 2222GY Véhicule de provenance Marque CITROEN Modèle C3 PLURIEL I Phase Phase 2 03-2008->12-2010 Version 109ch Autres pièces démontées du même véhicule Feux stop supplementaire Réf 6351R5 Reservoir lave-glace avant Réf 6431C8 Conseils d'experts Large choix de pièces Choisissez Careco, une marque sûre et de qualité issue de producteurs français Garanti 1 an Avis vérifiés Faire une offre

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